零碳园区“碳”路未来

  我国于2020年9月在联合国大会上提出了“2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的“双碳”目标，当中国提出“双碳”目标，实质上是工业发展由化石能源彻底向清洁能源转换的又一次能源革命。为落实国家这一战略目标，各行各业都开展了积极的行动。

  产业园区是城市发展的核心单元之一，也是我国推进新型城镇化、实施制造战略最重要的空间载体。

  我国园区种类及功能多样，典型的如工业园区（如食品制造业、纺织业、石化业等），自贸园区，动漫园区等。作为人口和产业的聚集地，园区在提供经济生产力的同时往往伴随着大量的能源和资源消耗，园区也成为了我国排放二氧化碳的一大主体。有研究结果为，我国各类工业园区的碳排放量约占全国碳排放的31%。因此，建设“零碳园区”的发展路径是我国落实“双碳”目标的重要方面，也是我国转型绿色低碳发展的必经之路。

  近一两年来，不断有零碳、低碳产业园区改建或新建完成，友绿智库在分析研究后，择其有代表性的案例，与业内同仁分享。

  微立方近零碳创新产业园总建面1.1万平方米，由武汉思维同创旗下子公司武汉武贺科技发展有限公司与三峡电能研究院联合打造，引入行业领先的能源技术解决方案，通过嵌入若干低碳技术，从光伏发电、智慧照明、新能源充电桩、电梯能量回馈、能源综合管理等方面做升级。预计未来光伏年发电量可达1.3万度，结合其他节能收益，年节约电量2.47万度，减碳量约24.6吨，节能率达12%，将成为江汉区首个绿色低碳示范园区。

  平时坐的电梯其实还是个“发电机”？江汉开发区微立方近零碳创新产业园办公楼里的升降电梯就是这么一个“发电自产自用”的电梯。

  简单来说就是在普通的电梯上加装了能量回馈装置。在电梯重载下行及轻载上行过程中，电动机处于发电状态，能量回馈装置能将这些电能转换为符合电网质量的交流电，供大楼内部使用，实现电梯发电自产自用。

  园区建筑的玻璃略显深色，这是能利用太阳辐射发电的“太阳能光伏玻璃”。这种玻璃不仅能产生清洁能源，还能够更好的起到防潮隔热的作用，以此减少园区的用电成本。

  除此之外，光伏路灯、光伏玻璃、光伏座椅、新能源移动充电站……在园区，可以切身感受到整个园区多种多样的新能源利用方式。光伏座椅不但可以休息，还可以无线充电，通过无线网络还能成为音乐播放器，而屋顶的光伏板和大楼侧面光伏玻璃则将太阳能转化为电能并储存，为新能源汽车充电。这些公共基础设施不仅零碳排放，还可满足园区日常照明供电。

  微立方近零碳创新产业园开园标志着江汉经济开发区进入“腾笼换鸟”3.0时代，也是开发区产业转型的创新尝试。通过在老旧厂房改造中引入节能低碳的理念，引进近零碳、新能源等产业聚集，着力打造产业园近零碳发展范式。下一步，江汉经济开发区将积极探索具有自身特色的‘近零碳’建设路径，加快更多节能降碳企业的和应用场景落地，慢慢地增加智慧化管理等软件建设，进一步夯实园区碳达峰碳中和基础。

  近日，德力西电气芜湖中央仓获得了碳中和物流证书，成为中国低压电气行业首家碳中和物流园区，并且成为国内首家覆盖上游运输的碳中和物流园区。

  物流园区作为零碳供应链的核心单元，同时也是上下游联动的重要“枢纽”，是实现“双碳”目标的关键场景。为此，德力西电气率先在芜湖基地推进碳减排路径，通过绿色能源、能效优化、资源循环、碳核查等方式，最大可能地迈向“净零”。

  “双碳”目标之下，绿色可持续的“低碳物流”将成为零碳供应链的重要抓手。德力西电气围绕“以人为本 促碳中和 建绿色生态圈”的可持续发展的策略，聚焦碳足迹理念以及物流园区减碳技术矩阵，从多重维度的创新推动物流园区碳中和目标达成。

  大力推进光伏项目，在园区建设光伏路灯，同时通过采购绿色电力及国际绿证，实现绿色能源使用率高达30%。

  货架区域红外自动控制，实现人/叉车经过灯亮、人走灯灭，平面库区实现按照度自动控制，当照度低于20lux时自动亮灯。

  通过在物流园区内引入能源管理系统，全面跟踪监控照明用电、办公用电、叉车运输用电等用能情况，实现能源可视化管理，及时通报不正常的情况并分析改善。

  遵循循环利用“10R”原则，通过塑料托盘循环利用，木托盘重复利用、缠绕膜节约、纸箱循环利用，使用循环、可降解材料的绿色包装，同时对产品全生命周期进行绿色设计，通过创新绿色技术改进工艺，节约原材料使用，减少对环境的负面影响。

  主动向社会披露碳排放信息，通过碳核算，建立产品全生命周期的碳足迹，定期公布碳足迹信息。

  在碳中和物流园区建设方面，德力西电气首次实现覆盖上游运输，对运输车辆满载率监控，并进行碳核查，实现碳中和。

  作为供应链绿色发展的重要环节，德力西电气物流园区碳中和的实现，对产业链生态圈绿色发展、物流业可持续、区域经济良性循环意义深远。

  5月29日，由国家科技部、发改委、工信部、国资委、中科院、工程院、中国科协和北京市人民政府共同主办的2023中关村论坛正式开幕。京东物流应邀亮相，搭建了5G碳中和智能物流园区沙盘，展示了行业首个5G碳中和智能物流园区解决方案，这也是京东物流近年来在智能物流园区领域技术创新的最新成果。

  京东物流在智能物流园区方面已探索多年。早在2014年，京东物流的第一座“亚洲一号”智能产业园就在上海正式投用，目前在全国已运营数十座“亚洲一号”，具备高度智能化的解决能力，集商品暂存、订单处理、分拣转运功能等于一体，组成了全亚洲顶级规模的智能仓群。2021年，京东物流又成功将5G技术应用到物流园区管理中，打造出5G全连接智能仓解决方案，率先实现了稳定延时30ms@99.9%以内的“高可靠、低延时”。

  此次亮相的5G碳中和智能物流园区解决方案，在此前“智能+5G”基础上，进一步融合了碳管理技术，打造成行业首个集成了”5G、碳中和、智能”三大要素的物流园区。目前，该方案已经在京东物流亚洲一号北京大兴智能产业园逐步落地，入选北京市第四批市级重大应用场景，成为智慧物流领域的示范标杆。

  5G碳中和智能物流园区解决方案的技术底座是京东物流依托大量实践和数字技术编织的5G一张网和碳管理一张网。其中，5G一张网通过京东物流打造的5G管理系统和5G应用驾驶舱等全局管控系统，不仅仅可以实现100%设备联网、达成高效的数字孪生交互，还能够融合5G套件，实现机器人集群协同控制调度和机器人设备的远程运维指导、异常响应，保障全链路全生命周期连接可靠性。而碳管理一张网借助京东物流研发的国内首款面向物流运输行业的SCEMP供应链碳管理平台，能够构筑以碳排放为导向的管理网络，搭建园区全生命周期碳能监测、报告、审核（MRV）管理体系。

  5G碳中和智能物流园区的建设，对于推动物流行业的降本增效和低碳减排也有着重要意义。交通和物流运输行业作为仅次于能源和工业的第三大排放源，其减碳路径关系着国家、行业和企业的双碳目标的实现。物流园区作为供应链核心节点，不仅作业频繁、投入巨大，而且几乎涵盖了能源、建筑、交通运输、包装材料等供应链全链路的排放源场景，是物流行业的“成本中心”和“排放中心”。基于5G一张网和碳管理一张网，京东物流5G碳中和智能物流园区不仅能够通过能源结构升级、设施集聚共享、资源循环利用等手段预计每年为园区减少20%以上的碳排放量，还可以在一定程度上完成物流全链条的自动化、数字化、智能化升级，达成园区总体能效提升15%-20%，推动物流园区的高效与绿色可持续化发展。