替代传统材料大势所趋丨“2023第五届金辑奖中国汽车新供应链百强”火热申报中

  在“双碳”目标下，供应链领域实现碳减排的重点是采用新技术、新材料、新工艺，从汽车零部件的开发设计到研究试制，从批量生产到原材料选用，几乎所有的环节都可以深入挖掘潜力，减少碳排放。因此，新型材料在汽车上的应用，对于汽车产业的发展意义重大。

  目前，汽车上的低碳新材料大致可分为两大类，第一类是金属材料，包括钢板、铸铁等重金属材料，以及铝、镁、钛等轻金属材料；第二类是非金属材料，包括复合材料和纳米材料。例如：

  DOMO 化学通过对燃油车应用的成熟技术通过前瞻性研发，专为电动汽车开发的新型PA6解决方案TECHNYL®A 218 V30 BK 34NG，该材料已完成80°C下冷却剂老化12000小时的测试。这款材料的升级配方可使用回收级原料，这款独特的、耐冷却液的回收级解决方案与新料方案具有相当接近的性能，可以在相似的成型条件下注塑，并且还支持激光标记，同时有助于在生产的全部过程中大幅度减少二氧化碳排放。

  轻量化热塑性复合材料设计，冷却系统直接集成， 通过一站式生产的基本工艺，复材增强结构直接在压塑中集成。轻量化和可定制的Pentatonic电池系统就可满足从混合动力汽车到纯电池电动汽车。

  安通林集团推出了第一款通过PU发泡热成型工艺制作的环保顶棚，其中回收利用了日常生活产生的塑料废弃物和报废轮胎等材料作为原材料之一。使用再生材料是公司对发展可持续业务的承诺，以减少制作的完整过程中的废弃物和能源消耗，并满足市场对生态友好型内饰的需求。

  在全球节能与环保的大势所趋下，汽车材料的使用也围绕这两大趋势，向着轻量化、环保、低VOC（挥发性有机物）和低气味的方向发展。综上所述，新型材料在汽车产业中的应用对于实现碳减排、轻量化和环保具备极其重大意义。随技术的慢慢的提升，我们大家可以期待在未来的汽车制造中看到更多创新的材料应用。

  近年来，以车身覆盖件和车身骨架为代表的汽车材料正经历一场深刻的变革，有色金属及其合金、粉末金属和复合材料在汽车中的应用比例迅速上升，并已出现新型材料由简单零件向复杂结构件过渡，并逐步替代传统材料的趋势，使用新材料不仅有助于改善汽车上的技术性能，还使许多新设计、新技术在工业化生产中的实现成为可能。但是，在汽车新材料的发展过程中，制约其大规模应用的因素也有很多，成本和价格首当其冲，技术的进步也不可能一蹴而就。那么，我们该怎么样才能解决这样一些问题呢？

  目前，持续的技术创新是解决新材料成本和技术挑战的关键。通过研发新的制造工艺、改进材料性能以及提高生产效率，能够更好的降低成本并提高技术水平。政府、企业和研究机构可以加大对新材料技术研发的支持和投入；新材料的大规模应用需要完善的产业链支撑。这包括原材料供应、生产设备、加工技术、产品设计等方面的配套能力。各个环节的协同发展可以减少相关成本，提高生产效率，推动新材料的应用；推动新材料的发展需要各方的共同努力和合作。政府、企业、研究机构和行业协会可以加强合作与交流，共享资源和经验，加快新材料技术的研发和应用进程。此外，国际合作也是解决新材料发展中的技术挑战和标准制定的重要方法；政府在新材料领域能够给大家提供政策支持，包括资金支持、税收优惠、产业政策等，以降低新材料的成本，推动其应用。政府还可以推动制定行业标准，促进新材料的规范化应用。

  随着科学技术的不断推进，新能源汽车成为汽车行业的发展趋势和主要研发领域，不仅能减低汽车生产所带来的成本、提升汽车运行效率，还能够降低环境污染、实现节能减排。与此同时新型材料的出现为新能源汽车的推广带来了优势条件。目前新材料主要有碳纤维复合材料、铝合金材料以及驱动电机材料等三种其性能上各有优势，也逐渐应用于新能源汽车的应用中，并且从其发展的新趋势看新能源车会逐渐加大与稀土行业的合作，从而获取材料上的优势地位。

  由盖世发起，旨在“发现好公司·推广好技术·成就汽车人”， 并围绕着“中国汽车新供应链百强”这个主题进行展开，表彰在新“人机时代”下，汽车产业深度变革过程中，拥有头部影响力的企业和正处于高速成长阶段的具有新技术、新理念、新模式的前瞻型公司，进行优秀企业及先进的技术解决方案的评选，向行业内外展示这些优秀的企业和行业领军人物，一同推动行业的发展和进步。